กระทรวงคมนาคม ชี้แจงกรณีคัดค้านสัญญาร่วมทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ระบุหากรัฐดำเนินการเองจะมีกระแสเงินสด 467,822 ล้านบาท แต่หากให้เอกชนดำเนินการ รัฐมีกระแสเงินสดเพียง 32,690 ล้านบาท ขณะที่กำหนดค่าโดยสารตลอดสาย 158 บาท และไม่มีมาตรการลดค่าครองชีพ
ในปัจจุบันระบบขนส่งมวลชนของไทย ไม่ว่าจะเป็นรถเมล์ เรือ หรือรถไฟฟ้า ได้ขยายตัวไปในหลายพื้นที่ แต่ปริมาณผู้ใช้บริการกลับยังมีสัดส่วนที่น้อยอยู่มาก อะไรคือสาเหตุของเรื่องนี้ ค่าโดยสารที่หลายคนมองว่ามีราคาที่สูงเป็นอุปสรรคหรือไม่ ? ร่วมพูดคุยในประเด็นนี้กับ ดร.สุเมธ องกิตติกุล ผู้อำนวยการวิจัยด้านนโยบายการขนส่งและโลจิสติกส์ TDRI